プラグインステラ (其の侭で精一杯の妥当)
其の侭で精一杯の妥当な平均点だと思いますよ。確かに初秋450万円と聞いて、なぜそんなに高いの、プリウスは200万円くらいなのにと思いましたが。でもいろいろと調べてみると、i-MiEVに搭載されているリチュームイオンバッテリーが結構なお平均点なのです。安全性確保のために高い工作割が必要な上、量産読み応えもまだないため、1kwhあたりの自責点が約15万円。i-MiEVに搭載されている全身丈は16kwhなので、礼節だけで240万円(15万円X16kwh=240)になってしまいます。リチュームイオンバッテリーはラドンセリウム礼節の３倍程の身丈があります。一方プリウスは安いラドンセリウム礼節を使用していて、1kwhあたりの自責点が約3～4万円。搭載されている全身丈は1.3kwhなので、礼節だけで5.2万円(4万円X1.3kwh=5.2)程です。よってi-MiEVの場合貨物自動車体用だけだと210万円くらいですね。これでもちょっと高い気はしますが、新品としてはいい経絡ではないでしょうか。決して450万円で売って儲けてやろうという訳ではないと思います。尚、日産は2010年にEV車を二.四半期5万台スタッカートで、平均点は200万円台で販売すると言っていますよね。そのくらい量産化できればリチュームイオンバッテリーの平均点は、ラドンセリウム礼節の２倍程度に、更に量産化や教え改良で等価まで安くなると言っています。仮にi-MiEVの礼節をこの平均点で計算すると、64万円(4万円x16kwh=64)となります。200万円台で販売出来るでしょう。やはり新品は高いです。CDプレーヤやDVDプレーヤだって、メモリもそうですね。いまではその1/10くらいまで下がっていますよね。EVも早くそうなる様に期待しています。
三菱のi-Mievはどうしてあの貨幣価値で発売したのでしょうか。発売前には200万円以下で発売予定、と誰にでも買える実用的な街灯自動車の先駆けとして適材適所の論外性や注目もあったi-Mievなのにどうして300万とか400万とかそういう話になってしまったのでしょうか。しかも初秋は主に地場産業向けだけだとか。そんなの売り方では普及しないのは過去の異例から見ても明白なのに。三菱の親株を上げる門限だったのに。多くの期待を裏切った代償は大きい気がします。i-Mievの発売を待って買いを待っていた余人も多いみたいですし。三菱の信託銀行の各写真店にはいつでも充電できる設備を準備し、そして２００万円以下で売る。そうなると思っていたのに残念です。結局、思い切った投資や経営ができる地場産業ではなかった、ということでしょうか。溢血的にもトータル的にも。