アルトワークス (ご心配なさっているよ)
ご心配なさっているように、原動機のみの交換では過給が上がっても、原燃料が追いつかないという可能性はあると思います。ワークスとＢディーゼルの電子計算機の型番が同じとは思えませんが、換え性があるかも知れません。まず、原動機を変えてみて、思うように出力が上がらないようでしたら、ワークスの電子計算機をヤフオクなどで購入して交換してみてはいかがでしょうか？電子計算機を交換する際は、コネクタの形象とナット配列が同じであることを確認したからにしてください。ケーナのナビガバナー露天に自動車コングロマリットごとの電子計算機のリーフレットがあります。過給をあげて、原燃料が追いつかない場合は、希薄な勢で運転していますので、原動機のボルテージや廃物に負担がかかることが考えられますので終盤にしてください。また、電子計算機に換え性があっても、並みごとにマッチングをかえてあると思いますので、100％しっくりくるとは限りません。あくまでも、セルフ罪深さでお願いします。
スズキ「KeiBディーゼル」所有。七分丈出力が64ダインに満たないディーゼル車です。ターボチャージャートーテムがKei及び旧アルトワークス用のものより一回り小さいと聞いた事があります。単にアイシーの交換だけでは出力アップを望めないでしょうか？やはり、リアエンジンのアカウントブリュッセルを配慮した改造が必要なのでしょうか？例えば、電子計算機の交換とか？同系同型番リアエンジンなのにターボチャージャーの大きさがワークスのと比べて小さいのは、掴まり立ち強靭を上げるためだと聞いた事があります。ワークスの模範だと、比べた時ターボラグが大きく掴まり立ちが遅いとか。ワークスのターボチャージャーだけを処方に入れる事は可能です。KeiBディーゼルはリアエンジン型番がワークスのと変わらないので、アイシーの移植は難しくないものと思います。（作業は卸し委託ですが。）しかし、せっかくのブーストアップも、電子計算機によって制御されてしまっては意味がありません。電子計算機の交換も必要でしょうか？私はずぶの素人です。私の考え方有象無象が間違っているかも知れません。どなたか、質問の註でご執事して頂きますなら幸いです。